Novedades de productos: Prueba breve: Flyer sorprende con un nuevo Uproc 2021 para el año modelo 6. Un cuadro de carbono de nuevo desarrollo, el motor Bosch Performance CX con 85 Nm y un equipamiento sin concesiones prometen puro placer de conducir. Presentamos las variantes de equipamiento de la Flyer Uproc 6 2021 y ya hemos podido probar el modelo tope de gama.
En abril de 2020, la tradicional marca suiza Flyer lo celebró Décimo aniversario. El especialista en bicicletas eléctricas es pionero desde el principio y es conocido por bicicletas de alta calidad. Para 2021, Flyer relanzó el Uproc 6 establecido después de más de dos años de desarrollo. Con un cuadro íntegramente de carbono, 160 mm de recorrido trasero, tracción Bosch Performance CX, combinación de ruedas y numerosos refinamientos técnicos, la Uproc 6 está diseñada para ser divertida y rendir cuesta abajo.
Folleto Uproc 6 2021: Los hechos
- Material del marco: Carbono
- Motor: Bosch Rendimiento CX (85 Nm)
- akku: Bosch Power Tube 625
- Pantalla: Bosch Purión/Kiox
- Recorrido de suspensión: 170/160 mm (f./h.)
- tamaño de la rueda: Mezcla de salmonetes (29 / 27.5)
- modelos: 3 niveles de equipamiento (6.50, 8.70, 9.50)
- Precio: 6.999 - 10.999 Euro
El corazón de la Uproc 6 2021 es el cuadro de carbono de nuevo desarrollo. El varillaje de cuatro barras ofrece 160 mm de recorrido del resorte en la parte trasera y parece estar hecho de una sola pieza. Los rodamientos de grandes dimensiones deberían ofrecer una función duradera. El amortiguador ahora está, atípicamente para el Flyer, casi horizontal en el triángulo del marco. Detalles inteligentes como el portabotellas Fidlock o el sensor de velocidad integrado en la puntera completan la nueva y refrescante apariencia.Los componentes de la transmisión de Bosch están bellamente integrados. Práctico: la batería PowerTube 625 se extrae del lateral del tubo inferior. Los suizos no usan un candado para bloquear y en su lugar usan una llave Allen de 6 mm para fijar la batería y evitar ruidos. Esto está convenientemente siempre a bordo y oculto en el eje de la rueda trasera. También hay un enchufe de carga en la bicicleta.
En cuanto a la geometría, Flyer también está a la altura de los tiempos y ha dotado a la Uproc 6 de dimensiones modernas: 64,5 grados de ángulo de dirección, 470 mm de alcance y 445 mm de vainas (talla L) no son extremos, pero son modernos y muy adecuados por las cualidades de descenso prometidas.
Flyer Uproc 6 2021: variantes de equipamiento y geometría
El Uproc 6 está disponible en tres configuraciones. El cliente también tiene tres opciones de color a elegir para cada variante de equipamiento. Todos los modelos vienen de serie con la pantalla Purion de Bosch. La pantalla Kiox, un poco más inteligente, se puede pedir bajo pedido y por un cargo adicional de 150 euros.
U proc 6 6.50 | U proc 6 8.70 | U proc 6 9.50 | |
---|---|---|---|
Tenedor | RockShox ZEB, 170 mm | Rendimiento Fox 38, 170 mm | Fábrica Fox 38, 170 mm |
silencio | RockShox Deluxe Seleccione R | Rendimiento de Fox DPX2 | Fábrica Fox DPX2 |
Motor | Rendimiento Bosch CX (85 Nm) | Rendimiento Bosch CX (85 Nm) | Rendimiento Bosch CX (85 Nm) |
batería | Bosch Power Tube 625 | Bosch Power Tube 625 | Bosch Power Tube 625 |
Pantalla | Bosch Purion (Kiox + 150 euros) | Bosch Purion (Kiox + 150 euros) | Bosch Purion (Kiox + 150 euros) |
Circuito | Águila SRAM NX | ShimanoXT | SRAM X01 águila AXS |
frenos | Shimano BR-MT520 (203/203) | Shimano XT BR-M8120 (203/203) | Magura MT7 (220/203) |
tija de sillín | Volante cuentagotas MT171 | Volante cuentagotas MT171 | RockShox Reverberación AXS |
Impulsores | DT Swiss H1900 Estrías 30 | DT Swiss H1700 Estrías 30 | DT Swiss HX1501 Estrías 30 |
Neumáticos | Maxxis Assegai DD 29x2.50 / Minion DHF DD 27.5x2.50 | Maxxis Assegai DD 29x2.50 / Minion DHF DD 27.5x2.50 | Maxxis Assegai DD 29x2.50 / Minion DHF DD 27.5x2.50 |
precio | 6.999 euros | 8.499 euros | 10.999 euros |
Cuando se trata de la terminación, Flyer no deja nada al azar y equipa las tres variantes de equipamiento con componentes robustos y probados. Todos los modelos cuentan con suspensión y amortiguación mediante horquillas con puntales de 38 mm. La "versión de nivel de entrada" Uproc 6 6.50 por unos orgullosos 6.999 euros se basa en un chasis RockShox; que consiste en horquilla zeb nueva y amortiguadores Deluxe Select. Los otros modelos tienen un chasis Fox. Además, todos los modelos tienen cambios modernos de 12 velocidades de Sram y Shimano.
Lo que todos tienen en común son los neumáticos. Afortunadamente, Flyer prescinde de la construcción ligera y especifica neumáticos robustos y muy bien amortiguados de Maxxis con carcasa DD. Un Assegai 29×2.5 en la parte delantera y un Minion DHF 27.5×25 en la parte trasera.
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El modelo superior Uproc 6 9.50 por 10.999 euros llega sin excepción con componentes nobles. El chasis Fox Factory con horquilla 38 Grip2 se puede ajustar de muchas maneras. Los frenos masivos Magura MT4 de 7 pistones proporcionan la desaceleración necesaria. En la parte delantera incluso con discos de freno de 220 mm. El grupo Sram X12 Eagle AXS de 01 velocidades promete cambios nítidos que, al igual que la tija telescópica Reverb AXS, se controlan de forma inalámbrica y mediante soporte eléctrico.
Volante Geometría Uproc 6
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 395 | 415 | 450 | 485 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 579 | 608 | 636 | 664 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 100 | 105 | 110 |
vaina (en mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1208 | 1223 | 1250 | 1277 |
Ángulo de dirección (en °) | 63.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 75.7 | 75.5 | 75.3 | 75.2 |
Alcance (mm) | 420 | 445 | 470 | 495 |
Pilas (mm) | 623 | 629 | 633 | 638 |
Altura del pedalier (en mm) | 347 | 347 | 347 | 347 |
Flyer Uproc 6 2021: Primera impresión de conducción
Tuvimos la oportunidad de probar el Flyer Uproc 6 en la versión superior "9.50" durante dos días en Lenzerheide, Suiza.
Sobre el papel, los datos de la geometría con un alcance de 470 mm, un ángulo de dirección de 64,5 grados y vainas inferiores de 445 mm (talla L) prometían una bicicleta pesada para descensos muy divertida. ¡Y eso es exactamente lo que era!
La configuración se encontró comparativamente rápido. Los controladores inalámbricos de la tija de sillín AXS y los cambios se pueden ajustar perfectamente a las preferencias personales. La configuración de choque también es fácil de encontrar; ajustar el Fox 38 Grip2, por otro lado, lleva un poco más de tiempo. Dos etapas de compresión y rebote requieren cada una una configuración precisa.
Cuando te sientas por primera vez, rápidamente te sientes cómodo. Gracias a la geometría moderna, pero no demasiado extrema. En la subida técnica, sin embargo, rápidamente te das cuenta de que el Uproc 6 está diseñado más para el descenso. En pasajes empinados, debe ejercer mucha presión en la parte delantera para mantener la rueda delantera 29er en el suelo. Además, debido al soporte inferior bajo, a menudo tuvimos que luchar con golpes fuertes en el pedal. Pero eso solo se notaba en terrenos extremadamente técnicos.
El Bosch rendimiento CX con sus 85 Nm sin embargo, fue capaz de convencernos completamente. Potente (incluso en cadencias bajas), dinámico y de control intuitivo, especialmente en modo eMTB, es actualmente uno de los mejores motores del mercado.
El Uproc 6 pudo demostrar plenamente sus puntos fuertes en el descenso. Los componentes están diseñados incondicionalmente para la máxima diversión cuesta abajo. Comenzando con los excelentes neumáticos Maxxis en la versión DD estable y de máxima amortiguación, pasando por los frenos Magura MT7 casi endiabladamente potentes y estables, hasta el excelente chasis. Para ir al grano: ¡el Uproc 6 es simplemente divertido en el descenso! En pasajes de alta velocidad, el ángulo de dirección flojo y el Fox 38 rígido y de trabajo fino ayudan a garantizar un funcionamiento suave. Sin embargo, la agilidad no se descuida de ninguna manera. El Uproc 6 sigue cada comando de dirección con calma y puede lanzarse voluntariamente en las curvas con un poco de énfasis. El chasis se siente más de 160 mm en la parte trasera. Sensible al comienzo del recorrido del resorte, pero con suficiente contrapresión para poder resistir impactos fuertes.
En general, el nuevo Flyer Uproc 6 fue convincente. Un excelente paquete general de equipamiento armonioso y geometría orientada al descenso. Flyer esta perfección también se puede pagar principesca...
Flyer Uproc 6 2021: Primera Vuelta en vídeo
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