Specialized Levo 2022 en la primera prueba: Pequeños cambios, gran impacto

Novedades/prueba de producto: That Specialized con Turbo Levo prácticamente dio forma a la era de las bicicletas eléctricas de montaña, ciertamente no es ningún secreto. Aún más emocionante cuando los estadounidenses anuncien un sucesor del popular E-MTB en 2021. La tercera generación del Turbo Levo solo está disponible en carbono por el momento y, a primera vista, apenas se diferencia de su predecesor. Sin embargo, ofrece innovaciones innovadoras y es una E-MTB muy emocionante en general. Puede averiguar por qué es así, así como las primeras impresiones de conducción con la versión noble S-Works del Specialized Levo 2022 en las siguientes líneas.

Revisión especializada de Levo 3rd Gen: contenido

• Tamaño de cuadro y rueda
• Nueva geometría
• Unidad modernizada con pantalla
• modelos y niveles de equipamiento
• comparación con el predecesor
• Impresiones de la ruta

El Levo siempre ha desempeñado el papel de todoterreno dentro de la cartera Specialized E-MTB. Si desea viajar aún más, puede utilizar el Kenevo. Para aquellos que valoran más el bajo peso, los modelos "SL" se ponen en duda. El nuevo Turbo Levo se mantiene fiel a esta categorización, pero aún se ve renovado y claramente modernizado, sin mostrarlo obviamente al mundo exterior.

Specialized Turbo Levo 2022: en pocas palabras

• cuadro de carbono nuevo
• Recorrido de 160 mm/150 mm (delantero/trasero)
• Mezcla de tamaños de ruedas lisas: 29 pulgadas en la parte delantera, 27,5 pulgadas en la parte trasera
• Motor Specialized 2.2 con un par máximo de 90 Nm
• Batería extraíble de 700 Wh
• Nueva pantalla TCU "The Mastermind"
• Precio desde 11.499 Euro

Nuevo cuadro y nuevo tamaño de rueda.

Solo a segunda vista se hace evidente que el marco es un desarrollo completamente nuevo en comparación con el modelo anterior. Las líneas del nuevo Levo permanecen casi sin cambios, dominan las formas de los tubos delgados y bien proporcionados y el marco asimétrico bien conocido encierra el soporte del amortiguador. Gracias al diseño ligeramente modificado, ahora se puede acomodar un amortiguador y un depósito de DH realistas en combinación con una botella para beber en el triángulo del marco.

tambien es nuevo Tamaño del impulsor. Mientras que los Levos anteriores usaban ruedas de 29 pulgadas, el Specialized Levo 2022 ahora tiene uno mezcla de impulsor. Según los ingenieros de Specialized, la combinación de 29 pulgadas en la rueda delantera y 27.5 en la trasera (cada una con un ancho de 2.6 pulgadas) no solo debería mejorar el manejo, sino también aumentar el espacio libre de los neumáticos en la parte trasera.

Nueva geometría: ahora incluso con ajuste de geometría

La geometría del nuevo Levo también se ha ajustado: las vainas ahora pueden ser más cortas en la parte trasera debido al tamaño más pequeño de la rueda; el ángulo del asiento es más pronunciado y el ángulo de la cabeza es aproximadamente 1 grado más plano. Además, ahora es posible ajustar aún más la geometría.

La altura del soporte inferior se puede ajustar a través de un chip giratorio en la puntera y las copas especiales de la dirección permiten cambiar el ángulo de dirección en +- 1 grado. Específicamente, esto significa que aquellos que quieran montar el ángulo de dirección del "viejo" Levo pueden hacerlo, al igual que aquellos que prefieren configuraciones progresivas. ¡Arriba!

Los tamaños también son nuevos: como ya se sabe de otros modelos Specialized, los estadounidenses confían en una escala de tamaño de S1-S6. Esto significa que los diferentes tamaños ya no se definen principalmente por la longitud del tubo del sillín, sino por la longitud de la bicicleta. Esto debería permitir a los ciclistas pequeños andar en bicicletas largas y viceversa. El tamaño S6 es notable: con un alcance de 532 mm, incluso los ciclistas altos deberían sentirse cómodos de inmediato.

Motor, batería, pantalla: ¿todo nuevo?

A primera vista, los cambios en el nuevo Turbo Levo también parecen ser bastante pequeños en términos del sistema de propulsión. Como unidad se utiliza el conocido "Motor especializado", que ahora recibe el sufijo "2.2". Basado en un motor Brose, proporciona un par máximo de 90 Nm y la última revisión presenta una serie de actualizaciones de hardware y software: una rueda libre adaptada y una correa actualizada están destinadas a aumentar la confiabilidad. Los tapones sellados de forma redundante brindan aún más protección contra la entrada de agua. Gracias al nuevo firmware, también debería responder de manera aún más sensible y natural y ofrecer su rendimiento de manera aún más consistente durante todo el viaje (sin reducción de potencia).

Cuando se trata de la batería, todo sigue igual. La batería delgada y bastante amplia de 700 Wh se puede quitar mediante pernos y está elegantemente integrada en el tubo inferior. Las versiones actualmente disponibles (carbono) tampoco tienen la opción de 500 Wh.

¿mostrar? ¿No se ha distinguido siempre la Specialized Turbo Levo por no tener pantalla? ¡Correcto! El nuevo Levo ahora tiene una pantalla real por primera vez, aunque apenas se nota y se encuentra en el lugar habitual en el tubo superior.

La unidad llamada "Mastermind TCU" no solo es el cerebro del sistema de accionamiento, sino que también presenta algunas innovaciones en comparación con las versiones anteriores. La pantalla a color se puede configurar libremente a través de la conocida "Mission Control App" y ahora muestra datos sobre el alcance restante, la altitud y el consumo de energía, entre otras cosas. “Micro Tune” también es nuevo. Con solo tocar un botón, los niveles de asistencia ya no se pueden cambiar de la forma habitual (Eco, Trail, Power), sino que se pueden ajustar finamente en incrementos del 10 %, mientras conduces. Según Specialized, esto debería permitir un fácil ajuste de diferentes niveles de rendimiento para viajes en grupo.

Características de Mastermind TCU:

• Actualizaciones por aire
• Nivel de carga en porcentaje
• Ajuste fino del nivel de soporte en pasos del 10% (Micro Tune)
• Arreglo de exhibición personalizado
• Hora del día
• Consumo en Vivo
• función de acoplamiento de frecuencia cardíaca
• Medición de altitud precisa

Specialized Turbo Levo 3rd Gen: modelos y niveles de equipamiento

Inicialmente, habrá dos modelos del nuevo Specialized Turbo Levo para elegir. Ambos sin excepción en carbono, ambos con 700 Wh y ambos equipados con un estándar muy alto. Sin embargo, se puede suponer que seguirán otros modelos, también hechos de aluminio.

Levo 2022 S-Works especializado

Marco: HECHO 11m íntegramente de carbono
Conducir: Especializado 2.2
akku: 700 Wh

horquilla de suspensión: Agarre de fábrica Fox 38
Silenciar: Fábrica Fox X2

circuito: Sram XX1 Águila AXS
frenos: Magura MT7 203/203mm
Impulsores: Roval Traverse SL
Tija de sillín: RockShox Reverberación AXS

Precio: 13999 Euro

Specialized Levo 2022: Las diferencias con el predecesor de un vistazo

• Recorrido de 160 mm en la parte delantera
• Mezcla de salmonetes
• Geometría: Ángulo de dirección más plano, bastidor principal más largo, ángulo de asiento más pronunciado, ajuste de geometría
• Nueva pantalla: Mastermind TCU
• Actualizaciones del motor: hardware y software
• Protección revisada contra la humedad.
• Espacio para amortiguadores con depósitos
• Finalmente con transmisiones de 12 velocidades

Specialized Levo 2021: primera prueba en vídeo

Por supuesto, estábamos emocionados de ver el rendimiento práctico. El hecho de que la bicicleta de prueba llegara con nosotros en la noble y exclusiva variante de equipamiento S-Works aumentó aún más nuestra anticipación. Finalmente podría Levo ya lo ha demostrado en el pasado. y convence como casi ninguna otra bicicleta eléctrica con el predicado "¡Siéntate y siéntete bien!" Pronto se hará evidente si ese es el caso con el nuevo Levo.

En pocas palabras: sí, la nueva Levo sigue siendo la "bicicleta para subir y sentirse bien". La geometría ahora es mucho más moderna, pero no avergüenza incluso a los principiantes.

No hay nada que criticar cuando se trata del equipamiento de la variante S-Works, pero esperábamos eso en vista del precio. Sorprendente: Specialized se enfoca constantemente en el máximo rendimiento de los componentes (Fox 38, X2, Magura MT7, llantas estables) y aun así logra mantener el peso a un nivel bajo. ¡Nuestra bicicleta de prueba en tamaño de cuadro S3 pesaba unos impresionantes 22,0 kg!

¿Conducir? (Brose) top típico! Sin embargo, no encontramos que la unidad fuera tan silenciosa como los motores Specialized anteriores. Posiblemente un tributo que las actualizaciones de hardware tengan que pagar. Nueva pantalla? ¡Fantástico! Casi tan discreto como antes, el nuevo Mastermind TCU todavía ofrece una ganancia real gracias a la aplicación Mission Control. ¿Qué información vimos con más frecuencia? ¡La hora del día! 🙂

comportamiento al volante? ¡Moderno e incluso más potente que los modelos anteriores! Sin duda, es demasiado pronto para una prueba detallada en este momento, pero ya estamos deseando realizar pruebas de kilómetros más extensas en el nuevo Specialized Turbo Levo. Para más impresiones, aquí está el S-Works Turbo Levo en nuestro video de prueba:

Web

Www.specialized.com