La Specialized SL 1.2 en el laboratorio
peso: 1,9 kg
Par máx.: 50 Nm
Poder maximo: 280 W
Potencia 100W: 260 W
Nivel de consumo: 5,5Wh/km
Montaña de consumo: 28,4Wh/km
A primera vista, la Specialized SL 1.2 no parece haber progresado mucho en comparación con su predecesor directo. Claro, con un par máximo de 50 Newton metros, el rendimiento ahora está a un nivel similar al de la competencia con un peso sin cambios de poco menos de 2 kg. Esto también lo demuestran nuestras mediciones en el banco de pruebas, donde el SL 1.2 se sitúa entre el TQ HPR50 en el extremo inferior y motores significativamente más potentes como el Fazua Ride 60. Sin embargo, el gran efecto sorpresa no se produce cuando nos fijamos en los datos técnicos. Sin embargo, el último vehículo ligero de los californianos demuestra en la práctica de forma impresionante que no hay que dejarse cegar por esto. Quizás encuentre el equilibrio perfecto entre una experiencia de conducción muy natural, cercana a la de una bicicleta sin motor, por un lado, pero definitivamente con cierta potencia, por el otro. Por supuesto, su carácter deportivo se nota en todo momento y ciertamente no es el disco adecuado para aquellos que no quieren sudar en la e-MTB. Sin embargo, aquellos que quieran un poco de viento de cola incorporado sin la sensación de ser arrastrados por el motor probablemente no encontrarán una alternativa mejor en el mercado en este momento. Specialized también ha hecho que el ruido de fondo sea mucho más agradable. El molesto zumbido de su predecesor ha desaparecido casi por completo y el SL 1.2 sólo se nota realmente en niveles de soporte altos.
Las baterias
La única opción de batería para el Specialized SL 1.2 es la batería integrada permanentemente de 320 Wh, conocida de su predecesor. El extensor de autonomía con sus 160 Wh tampoco ha cambiado y cabe en el portabotellas. La conexión es clásica mediante cable.
Las pantallas
Todas las E-MTB con el nuevo SL 1.2 vienen con el Mastermind TCU en el tubo superior. La pantalla en color brillante de la unidad se puede personalizar con gran detalle mediante la aplicación. El pequeño panel de control en el manillar se explica por sí mismo y hace todo bien con su revestimiento de goma, punto de presión fijo y vibración opcional al ingresar
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