Prueba: El juego de ruedas todoterreno Fulcrum Racing 339 DB, bastante económico a 6 euros, es una buena elección para gravel bikes o crossers. En la prueba Velomotion, las ruedas de aluminio impresionan por su peso relativamente bajo y su perfecto funcionamiento, incluso y especialmente con neumáticos sin cámara.
Tres coma nueve kilos, cuatro coma dos kilos: si pesa los juegos de ruedas de las bicicletas de grava de gama media actuales, puede comenzar a reflexionar. ¿Alrededor del 40% del peso total de una bicicleta completa está en las ruedas? De acuerdo, si cambia a tubeless, puede ahorrar alrededor de 120 gramos por rueda, dependiendo de los tubos utilizados. Pero eso no siempre es posible, y algunos juegos de ruedas que ya se han construido sin cámaras rompen la barra de los cuatro kilos. El viejo adagio de que los componentes giratorios consumen mucha energía al acelerar si son más pesados debe tratarse con precaución, pero las ruedas pesadas tienen un impacto en el manejo; lo nota, por ejemplo, cuando pedalea fuera del sillín o en ciertas situaciones. al conducir. Entonces, comenzar con las ruedas si quieres adelgazar en la bicicleta de grava definitivamente tiene sentido. Y por dos razones: en primer lugar, es relativamente fácil montar otras ruedas y, en segundo lugar, se pueden ahorrar varios cientos de gramos de una sola vez.
Una libra ahorrando por poco dinero
Por ejemplo, la Giant Revolt 1, una gravel de aluminio macizo por 1.599 euros. La bicicleta pesa 10,5 kilos, más los pedales; el juego de ruedas listo para conducir contribuye con la friolera de 4.230 gramos al peso. Los neumáticos "Giant CrossCut" ya vienen montados sin cámara. ¿Hay algo que se pueda hacer a un costo razonable? Y si, por ejemplo, con el Fulcrum Racing 6 DB, que pesa 3.670 gramos con neumáticos Donnelly, casete y discos de freno como se muestra. Casi 600 gramos menos, sin tener que hurgar demasiado en el bolsillo.
El proveedor italiano Fulcrum, fundado en 2004 y filial del legendario fabricante de componentes Campagnolo, por un lado suministra juegos de ruedas a los fabricantes de bicicletas, pero por otro lado se dirige directamente a los usuarios finales, sobre todo, pero no solo a aquellos que no usan Piezas Campagnolo en sus bicicletas. Después de todo, todavía hoy es inusual montar ruedas Campa en una bicicleta de carreras con equipo Shimano, por ejemplo. Y así, la marca subsidiaria de su famosa madre ha abierto nuevos e importantes segmentos de mercado.
Todoterreno con tecnología sólida
Por supuesto, Fulcrum se beneficia de Campagnolo de muchas maneras. Los dos proveedores comparten numerosas características de construcción, como la construcción de las llantas o la alta calidad de los rodamientos. La fijación de los discos de freno con anillo exterior también es típica de Campa y Fulcrum. Además, ambas compañías ofrecen ruedas en una amplia gama de precios, y Fulcrum en particular tiene algunas cosas bastante interesantes por muy poco dinero. Por ejemplo la Racing 6 DB, que, como ya se ha comentado, por 339 euros representa el modelo de entrada a las ruedas para frenos de disco. Hay que decirlo de inmediato: el Racing 6 no se ve a sí mismo como un juego de ruedas Gravel dedicado, sino más bien como un todoterreno. Esto se puede ver en el hecho de que las llantas tienen un ancho interior de 20 mm, mientras que las llantas especiales Gravel son notablemente más anchas en el interior, incluso con Fulcrum. Pero un juego de ruedas como el Rapid Red Carbon específico para Gravel con un ancho interno de 25 mm solo se puede montar con neumáticos de 38 mm o más anchos, y eso, por supuesto, limita significativamente el rango de uso. El Racing 6 DB, por otro lado, se puede montar en prácticamente cualquier bicicleta con manillar de caída: en una bicicleta de carreras real con neumáticos de 25 mm, así como en una bicicleta de ciclocross utilizada en competiciones, que solo se puede montar con neumáticos que tienen un máximo de 33 mm de ancho. Y, por supuesto, bicicletas de grava con neumáticos que suelen ser de 40 mm o más anchos.
Bastante fácil por el precio
¿Qué habla por el juego de ruedas barato? En primer lugar, el peso realmente bajo para el rango de precios. La rueda delantera (1.790 g) y la rueda trasera (830 g) pesan 960 gramos, incluido el fondo de llanta tubeless prepegado, que pesa alrededor de 10 gramos por llanta. Esto significa que Fulcrum está al menos a la par con varios competidores que ofrecen juegos de ruedas de diseño similar, algunos a precios perceptiblemente más altos, algunos con un peso notablemente mayor. El Racing 6 también puede convencer técnicamente. Comencemos con las llantas, que tienen una forma asimétrica para que se pueda lograr una tensión de radios más equilibrada; esto tiene sentido especialmente con ruedas para frenos de disco. Los 24 radios por rueda están distribuidos 2:1 en los dos lados de la rueda: 16 barras de acero en la parte delantera izquierda absorben las fuerzas de frenado, 16 radios en la parte trasera derecha mejoran la transmisión de potencia. Los radios no están acodados para que puedan absorber de manera óptima las fuerzas de tracción. Fulcrum utiliza radios redondos, lo que, por un lado, facilita la producción, por lo que no tiene que preocuparse demasiado por la forma de los orificios de los radios en el cuerpo del buje, pero, por otro lado, no es exactamente ideal desde el punto de vista aerodinámico. Sin embargo, uno puede preguntarse si las gravel bikes, las crossers o las de competición se encuentran con demasiada frecuencia en rangos de velocidad en los que la aerodinámica juega un papel.
Los cubos funcionan sin problemas sobre rodamientos de bolas industriales; el cuerpo de la rueda libre que zumba suavemente se puede quitar sin herramientas y cambiar por otro modelo, algo para Campagnolo de 13 velocidades. "2-Way fit ready", como se puede leer en la llanta, significa en Fulcrum que las llantas con fondo de llanta sin cámara se pueden montar sin cámara; Como dije, la cinta ya está pegada. "2-Way fit" (sin "ready"), por otro lado, significa que la base de la llanta no está perforada, por lo que no es necesario pegar cinta de sellado.
Fácil montaje sin cámara
Como ya se mencionó, la posibilidad de poder montar sin cámara y, por lo tanto, con una mayor resistencia a los pinchazos y una menor resistencia a la rodadura es una buena razón para cambiar a un juego de ruedas diferente. Con Fulcrum, la instalación sin cámara es bastante fácil: el 40 Donnelly MSO se puede empujar sobre la pestaña de la llanta con un esfuerzo manejable; con la bomba de piso normal, ambos neumáticos se llenan inmediatamente y permanecen así tan pronto como se haya vertido una buena cantidad de sellador. Los neumáticos se asientan con bastante rapidez; a poco menos de 2 bares, se deslizan hasta su posición en el borde con un fuerte golpe y funcionan sin problemas.
Diversión de conducción discreta al hacer gravel
Entonces, una vez que la llanta y los discos de freno están instalados, está listo para llegar a la pista donde te olvidaste del juego de ruedas Fulcrum... de inmediato. Porque también hay que aceptarlo: un juego de ruedas de este diseño se comporta discretamente en un sentido positivo. El peso -listo para andar con llantas de 520 gramos, el juego completo pesa 3.670 gramos, como se mencionó- sigue siendo tan alto que no hay diferencias notables en el manejo. Para realmente sentir algo aquí, se deben ahorrar otros 300 a 400 gramos, pero luego se debe invertir una suma de cuatro dígitos. Aunque las llantas no sean demasiado anchas, los neumáticos de 40 mm son muy estables; no parece esponjoso en esquinas afiladas sobre grava y en ángulo. Y las ruedas Fulcrum parecen muy rígidas al subir y bajar del sillín. Y así, el juego de ruedas barato deja una impresión muy positiva: si desea "actualizar" su bicicleta de grava o ciclocross por poco dinero, el Fulcrum Racing 6 es una buena opción.
WEB: fulcrumwheels.com