Prueba Storck Grix.2 Comp: El número tres en la gama de gravel del fabricante de Hesse es especialmente interesante en términos de precio, rendimiento y peso. La Grix.2 se basa claramente en la bicicleta de carreras aerodinámica, pero también tiene mucho que ofrecer a los ciclistas.
¿A menudo algo nuevo? En Storck de Idstein esta no es necesariamente la filosofía empresarial. Visualmente, los habitantes de Hesse sólo están desarrollando su marca con cuidado, de modo que los modelos más antiguos siguen pareciendo actuales y las bicicletas nuevas encajan muy bien en la gama. Y en cuanto a tecnología, no hay que apresurarse: la Storck Grix.2 Comp (o Platinum o Pro) es, como su nombre indica, sólo la segunda edición de la bicicleta de gravel de la empresa, y su predecesora todavía está disponible – incluso en la pintura del modelo original de 2019.
El Grix.2 tampoco es nuevo y no ha cambiado mucho respecto al año pasado, aunque esta vez Storck lo lanza a la carrera en la versión Comp más económica. Es decir, el juego de cuadro (también disponible por separado) cuesta 2.599 euros, nada menos que 900 euros menos que el modelo superior Grix.2 Platinum, lo que significa bicicletas completas correspondientemente más baratas. El Storck Grix.2 Comp está disponible desde sólo 3.599 euros, mientras que el Platinum sólo tiene un precio inicial de 4.799 euros.
Storck Grix.2 Comp: muy buenas características de conducción a un precio asequible
¿Existen diferentes características de conducción asociadas con el cuadro más barato? Más bien no. Las geometrías de ambos cuadros son idénticas, lo que para Storck normalmente significa una posición de asiento estirada con manillar bajo debido al tubo de dirección corto. El ángulo del tubo del sillín es inusualmente plano, lo que significa que hay que colocar el sillín un poco más adelante en la tija del sillín. El tubo del sillín está ligeramente ranurado, lo que confiere al cuadro un cierto aspecto aerodinámico y tiene la ventaja de que se pueden montar neumáticos de al menos 50 mm de ancho.
Potente y cómodo
La sensación del Grix.2 Comp también es típica de Storck. La bicicleta es extremadamente poderosa; La rígida unidad manillar-potencia garantiza un manejo muy directo. Gracias al soporte de carbono ampliado, la Storck también es muy cómoda de conducir. El Grix.2 también se beneficia visualmente de su cabina, ya que los cables y cables están guiados completamente por el interior: no podría estar más ordenado.
Al mismo tiempo, numerosas cabezas de tornillos dan testimonio de las numerosas posibilidades de montaje para portabidones, guardabarros e incluso un portabultos trasero. Esto hace que la Storck sea adecuada para viajes en bicicleta, aunque parece más una bicicleta de carreras que una randonneur. A esto también encaja la caja de cambios 2×11 con juego de bielas 48/31 y cassette 11-34 y, por supuesto, el elegante juego de ruedas.
Muchas opciones de equipamiento
Storck ofrece el Grix.2 Comp con cinco equipamientos y tres opciones de ruedas. La variante GRX810 probada es la más barata; Con el juego de ruedas de aluminio DT Swiss G 1800 la bicicleta cuesta 3.599 euros. Si pagas 400 euros más, te llevas la Storck con Zeitjaeger Comp 40 G, un juego de ruedas de carbono que pesa alrededor de 1.700 gramos, pero con un ancho interior de 19,5 mm no es ideal para neumáticos anchos de gravel. Por otro lado, la Zeitjaeger 40 G Platinum de la bicicleta de prueba es perfecta para montar en gravel: un juego de ruedas superligero con radios de carbono, así como un perfil de llanta ancho y profundo y un ancho interior de 24 mm, por lo que es ideal para neumáticos de gravel.
En comparación con la DT Swiss GRC 1400, que a los hessianos les gusta instalar, el juego de ruedas de fabricación ahorra más de 300 gramos y pesa poco menos de 1.300 gramos. Aunque el cuadro Comp es un poco más pesado que la versión Platinum, la bicicleta completa cae en general como resultado más fácil. Con el elegante juego de ruedas, el Grix.2 Comp sólo cuesta 4.599 euros, 1.100 euros menos que el Grix.2 Platinum con el mismo grupo y ruedas aerodinámicas de DT Swiss. Para una bicicleta de grava orientada a bicicletas de carretera con una cabina de carbono y un juego de ruedas aerodinámicas súper livianas que aún ofrece mucho espacio para neumáticos y numerosas opciones de montaje, la Storck tiene un precio extremadamente atractivo.
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