Mavic Allroad SL: Óptimo para neumáticos sin cámara

El Mavic Allroad existe desde hace cinco años, y el actual modelo superior de aluminio, el Allroad SL, se presentará a fines de 2021. El SL ha sustituido a las versiones Allroad Pro y Allroad Elite, se encuentra entre los dos modelos anteriores a 850 euros y es significativamente más ligero que ambos: con 1.570 gramos, el juego de ruedas probado pesa incluso 20 gramos menos de lo que afirma el fabricante. Una característica especial de la Allroad son las llantas, que no tienen gancho y también tienen un fondo de llanta cerrado: las cabecillas de los radios se atornillan en la llanta desde el exterior. Ambos tienen sentido con la instalación sin cámara: los flancos lisos de la llanta sin la pestaña de la llanta estirada hacia adentro ofrecen al neumático un buen soporte lateral, especialmente con baja presión de aire, y el sistema también es hermético sin fondo de llanta.

Mavic Allroad SL: versátil gracias al ancho interno medio

Las llantas con un ancho interior de 22 mm hacen honor a su nombre "Allroad", por lo que también se pueden montar neumáticos estrechos de bicicleta de carretera de 28 mm. Esto significa que el juego de ruedas de aluminio se puede usar universalmente, desde bicicletas de grava hasta bicicletas de carreras y viceversa. Por supuesto, debe tenerse en cuenta que las llantas sin gancho no deben funcionar con alta presión de aire: para Allroad, Mavic especifica una presión máxima de 3 a 4,5 bar, dependiendo del ancho del neumático. Eso sí, esto último es más que suficiente para neumáticos en torno a los 30 mm.

Peso ligero y buen sonido.

Los neumáticos se pueden instalar rápidamente y el juego de ruedas sobrevive unos días de inactividad sin una gran pérdida de aire. Al conducir, los Mavic se comportan discretamente, se sienten rígidos y tienen un efecto positivo en el manejo gracias a su bajo peso. La rueda libre de disco dentado "Instant Drive 360", que se puede quitar con la mano, zumba muy bien y, gracias a los 40 puntos de rejilla, tiene solo un pequeño recorrido en vacío. Incluso después de un largo período de uso en ciclocross, el juego de ruedas funciona sin problemas; si uno de los radios ovalados de acero en forma de cabeza de martillo se rompe, reemplazarlo no es un problema: los radios están insertados, no roscados. El hecho de que Mavic solo use un tipo de radios en todo el juego de ruedas facilita las cosas.

Es cierto que la Allroad SL es bastante cara para un juego de ruedas de aluminio, pero esto se debe a su peso realmente bajo. Por 490 euros está el Allroad S, que es idéntico excepto por llantas y radios un poco más pesados ​​y pesa 1.820 gramos en la balanza editorial. Dependiendo de la aplicación, se puede tolerar el peso adicional: el Allroad S también es un juego de ruedas convincente en todos los aspectos.

WEB: mavic.com