Prueba de conducción de E-MTB: con la Fazua Ride 60, uno de los pioneros de las unidades Light Assist presentó su último motor. Finalmente pudimos probar el emocionante sistema de propulsión en detalle. Además de las impresiones prácticas, también hemos determinado los datos de rendimiento en el banco de pruebas.
Fazua es, sin duda, uno de los pioneros en el campo de las unidades de asistencia ligera para bicicletas eléctricas. Además de la unidad Specialized SL, el fabricante con sede en los suburbios de Múnich tuvo durante años el único motor central para bicicletas eléctricas ligeras en su gama. También debido a que la unidad se puede quitar en su totalidad, es decir, el motor y la batería, todavía disfruta de una gran popularidad, aunque ya no parece tan actualizada en términos de capacidad de la batería (250 Wh).
Fazua Ride 60: Especificaciones
- Peso motor: 1,9 kg
- Par máximo: 60 Nm
- Capacidad de la batería: 430 Wh
- Peso de la batería: 2,2 kg / 2,3 kg
Con Fazua Ride 60, la cartera ahora se ha ampliado para incluir una unidad más potente con una batería significativamente más grande. El par máximo ahora es de 60 Nm, la batería tiene la friolera de 430 Wh. El peso ha aumentado ligeramente, pero sigue siendo bajo: aproximadamente 1,9 kg para el motor en sí, 2,2 o 2,3 kg para la batería, según la variante instalada . Desafortunadamente, con el Ride 60 tiene que prescindir de la opción de poder quitar la unidad por completo; según Fazua, eso simplemente no habría sido posible debido al diseño. Después de todo: una de las dos variantes de batería se puede quitar del cuadro de forma muy rápida y sencilla.
Fazua Ride 60: En el banco de pruebas - motor en toda regla en formato mini
Al igual que con todas nuestras extensas pruebas de transmisión E-MTB, la Fazua Ride 60 también tuvo que demostrar su valía en el banco de pruebas en condiciones de laboratorio. Para ello, la manivela se acciona automáticamente y la potencia final que llega al suelo se mide en un tambor.
Rendimiento
Para determinar la potencia máxima del accionamiento, aplicamos 250 W a la manivela y cambiamos al nivel de soporte más alto. Este escenario pretende representar deliberadamente una situación extrema, como superar un paso. Esto demuestra que el Fazua Ride 60 es un buen paso adelante en comparación con su predecesor y puede ponerse al día con el motor Shimano EP8 RS "Light Assist" más potente hasta la fecha, ¡con casi 700 g menos de peso! De este modo, el motor logra cerrar la brecha entre las unidades E-MTB realmente ligeras y los motores intermedios completos como el EP8, especialmente porque la potencia máxima de 525 W que medimos no tiene el modo turbo de tiempo limitado. Si enciende esto, se agregan otros aproximadamente 100 W de potencia, que luego pueden cerrar casi por completo la brecha restante con el EP8. Impresionante.
No menos potente es la presentación de la Ride 60 en un escenario algo más realista. Con una potencia de entrada de 100 W, estamos representando una situación más cotidiana con un pedaleo fácil. Aquí es donde el nuevo Fazua ofrece el mejor rendimiento, al menos en comparación con su competencia de luz directa. El Shimano EP8 es significativamente más potente aquí, aunque esto también es una cuestión de ajuste. Si bien el motor Shimano ya brinda un soporte muy sólido en este escenario, un Bosch Performance CX, por ejemplo, apenas es más poderoso que el Fazua Ride 60. La comparación con el TQ HPR50 actual es interesante y muestra el diseño fundamentalmente diferente de los dos sistemas. ; mientras que la unidad de TQ es mucho más reservada y exige más rendimiento al conductor, la Ride 60 se basa mucho más en el clásico motor central.
consumo de energía y autonomía
El alto rendimiento de soporte generalmente va de la mano con un consumo de energía comparativamente alto. Esta conexión tampoco se puede descartar por completo con el Fazua Ride 60. En el banco de pruebas, medimos cuántos vatios hora extrae la unidad de la batería integrada en su nivel de soporte más alto por kilómetro recorrido. Realizamos esta medición tanto en el nivel como con una inclinación simulada del 10%.
En plano, muestra una vez más cuán enormemente eficiente es el Shimano EP8 en el trabajo. Esto se aplica tanto a la variante RS normal como a la estrangulada. La nueva Fazua Ride 60 tampoco puede seguir el ritmo aquí, aunque claramente supera al resto de la competencia aquí. El progreso en comparación con el Ride 50, que requiere más energía a pesar de un rendimiento significativamente menor, es interesante.
El consumo de energía con una inclinación del 10% refleja bastante lo que describimos al principio: mucho rendimiento resulta en un alto consumo de energía. En este sentido, no es de extrañar que el EP8, que sigue siendo frugal en el nivel, extraiga aquí la mayor cantidad de energía de la batería. Sin embargo, en vista de su potencia, el Fazua Ride 60 ofrece un gran rendimiento y es significativamente más eficiente que el EP8 RS, que es casi igual de potente.
En definitiva, tenemos un accionamiento potente, pero al mismo tiempo eficiente desde el punto de vista energético. En combinación con la batería de 430 Wh, se pueden lograr rangos considerables. Matemáticamente, superas los 80 km en llano y más de 1.500 hm en montaña. Eso debería ser suficiente para muchas excursiones de un día, especialmente porque nuestras medidas se tomaron con el nivel de soporte más alto. En el transcurso de este año, el extensor de rango también estará disponible con una capacidad adicional de 210 Wh. Con esto, son posibles rangos y alturas que no son inferiores a los de un motor central completo con 750 Wh.
Baterías: dos variantes y un extensor de rango
Fazua ofrece el sistema Ride 60 con dos variantes de batería. Ambos tienen una capacidad de 430 Wh, pero solo uno de ellos está destinado a que el usuario lo cargue. Esto entonces también pesa unos 100 g más (2,3 kg). Con una carcasa robusta, un asa pequeña para su extracción y un mecanismo de bloqueo que funciona bien, se puede instalar y retirar de forma muy rápida e intuitiva. La variante para instalación fija, por otro lado, es adecuada para diseños particularmente delgados y livianos. El peso adicional de 100 g de la batería en sí no juega un papel tan importante, pero la construcción del marco es más compleja y pesada con aleta, bloqueo, etc.
Para el Shuttle SL, por ejemplo, Pivot afirma que el cuadro habría sido alrededor de 500 g más pesado con una batería extraíble. Haibike toma un término medio con el Lyke CF, que usa la versión totalmente integrada, pero el almacenamiento de energía se puede quitar a través de una tapa debajo del soporte inferior. Sin embargo, esto requiere la desconexión y conexión de varios cables; esta solución ciertamente no ofrece la comodidad de una batería extraíble normal, como es el caso del Nox Epium, por ejemplo.
En el transcurso de 2023, también se lanzará un extensor de alcance para el Fazua Ride 60, que aumentará la capacidad total en otros 210 Wh.
Concepto operativo: Intuitivo, pero con debilidades en los detalles
Una unidad pequeña, liviana y deportiva como la Fazua Ride 60 necesita un concepto operativo minimalista, y eso es exactamente lo que obtenemos. Tienes que prescindir de una pantalla por completo. Los LED de colores brindan información sobre el estado de carga de la batería y el nivel de soporte seleccionado. En la mayoría de las bicicletas con el sistema Fazua Ride 60, estos se encuentran en el llamado buje LED en el tubo superior. Esto se puede sacar un poco del marco y luego revela un enchufe USB-C, que se puede usar para cargar el teléfono inteligente, por ejemplo, agradable.
El accionamiento se maneja a través del anillo de control: visualmente muy discreto, el nivel de apoyo se puede seleccionar aquí presionando el anillo hacia arriba o hacia abajo. La idea es buena, pero la implementación solo tuvo un éxito parcial; el anillo de control se siente insignificante, tiene juego y traquetea un poco. Si bien está bastante bien protegido, no estamos muy seguros de que sobreviva a un impacto decente en una caída. Después de todo: por poco menos de 15 euros, el anillo en sí se puede volver a pedir en la tienda en línea de Fazua.
Alternativamente, Fazua también ofrece el llamado Control Hub: aquí los LED están integrados en el Control Ring, lo que hace que el LED hub en el tubo superior sea superfluo.
Aplicación Fazua: dos se convierten en uno
Con Ride 60, Fazua anuncia un pequeño cambio de rumbo en términos de la aplicación: hasta ahora, se han utilizado dos aplicaciones separadas, Fazua Rider y Fazua App. Mientras que el primero funcionaba como un reemplazo de pantalla clásico que incluía la navegación, podía usar la aplicación Fazua para ajustar el motor y sus niveles de soporte a sus propias necesidades. El Ride 60 ahora solo es compatible con la aplicación Fazua, en la que se están integrando gradualmente las características de la aplicación Fazua Rider. Con la última actualización, por ejemplo, se introdujo el tablero en vivo, que se puede usar maravillosamente como reemplazo de la pantalla, incluso si (¿todavía?) tienes que prescindir de la navegación.
La personalización de los niveles de soporte individuales y sus características se realiza a través de una interfaz maravillosamente intuitiva, de la cual prácticamente todos los demás fabricantes de unidades pueden aprender mucho. Incluso los ciclistas eléctricos técnicamente menos experimentados encontrarán su camino aquí de inmediato y pueden ajustar la aceleración y el soporte a través de las curvas de rendimiento.
Fazua Ride 60 en la práctica: ¡Genera mucho vapor!
La práctica de senderos muestra exactamente lo que sugieren los datos técnicos y nuestras propias mediciones del banco de pruebas: el Fazua Ride 60 está muy cerca de un motor central normal de plena potencia. Esto se aplica tanto a su rendimiento de apoyo como a sus características y volumen. Si cambia de otra E-MTB, encontrará su camino de inmediato y podrá comenzar de inmediato sin acostumbrarse. Dependiendo de la unidad, el déficit de potencia es a veces mayor, a veces menor, pero en general, el Ride 60 aporta una cantidad impresionante de potencia al suelo para su categoría de peso. Si mantiene el anillo de control hacia arriba durante unos segundos, activa el modo turbo, que está limitado a 12 segundos, y luego, a más tardar, apenas puede sentir ninguna diferencia con las E-MTB de pleno derecho.
En cuanto a la capacidad de respuesta, el Fazua Ride 60 recibió algunas críticas inmediatamente después de su lanzamiento hace unos meses. Probamos la transmisión con el último software en dos bicicletas diferentes (Nox Epium y Pivot Shuttle SL) y no vimos ningún problema como este. La unidad fue fácil de dosificar y no pudimos identificar ningún problema como la tartamudez.
El Fazua Ride 60 a menudo se menciona al mismo tiempo que el TQ HPR50 similarmente actual. En la práctica, sin embargo, estas unidades difícilmente podrían ser más diferentes: mientras que el HPR50 se basa en la naturalidad y acepta pérdidas de potencia y aceleración, el Ride 60 es un verdadero motor de montaje central en un paquete general particularmente liviano. El soporte es claramente perceptible, incluso en el nivel de soporte más bajo. El ruido de fondo de la unidad no es molesto, pero el motor es claramente audible, especialmente en los niveles de soporte más altos o en alta cadencia.
Nuestra única crítica real al Fazua Ride 60 actualmente se relaciona con el Control Ring como panel de control. Esto simplemente parece barato, lo cual es muy molesto dados los altos costos de adquisición de una E-MTB liviana. El servicio en sí también es promedio en el mejor de los casos; Debido a que el anillo debe moverse bastante hacia arriba o hacia abajo para cambiar el nivel de soporte, los ciclistas con manos más pequeñas en particular tienen que mover los pulgares incómodamente lejos. En cualquier caso, preferiríamos un panel de control clásico con dos botones.
En general, con el Ride 60, Fazua ha logrado un éxito similar al que tuvo con el Ride 50 y el Evation hace unos años. Gracias a su rendimiento impresionantemente alto combinado con su bajo peso y la batería de 430 Wh de largo alcance, las E-MTB livianas con Ride 60 también deberían ser de interés para aquellos que consideran que los compromisos de las unidades "Light Assist" son demasiado grandes.
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