E-MTB / Prueba: Con Fantic Rampage, desde el verano existe una opción nueva y emocionante para los fanáticos de las E-MTB ligeras. La estilizada bicicleta, equipada con un motor TQ HPR50, sigue su propio camino y, dependiendo de la variante, se mueve entre maratón, XC y down-country. Pudimos probar la moto en su versión superior de largo recorrido.
Los italianos de Fantic llevan varios años activos en el mercado de las E-MTB. El icónico fabricante de motocicletas apuesta por desarrollos internos reales con su propio encanto. Es agradable en tiempos en los que las compañías automotrices están felices de tener sus nombres impresos en cualquier marco común y corriente por una tarifa de licencia y venderlos a un precio superior.
Las raíces de las motocicletas Fantic solo se pueden ver en algunos detalles del cuadro de la Rampage 1.4 Race. Aparte de eso, ninguna de las bicicletas italianas hasta ahora se ha acercado tanto a la bicicleta clásica como la Light E-MTB presentada este año, que hace honor a su nombre con un peso de menos de 18 kg.
Con el TQ HPR50, el Rampage ha elegido el que probablemente sea el motor central más deportivo del mercado. Lo que le falta en potencia a esta unidad motriz extremadamente compacta, lo compensa con su naturalidad y su bajo nivel de ruido. La batería de 360 Wh está fijada al marco con tres tornillos, pero se puede quitar para cargarla. Una verdadera particularidad del sistema TQ, sobre todo porque una solución de este tipo siempre conlleva un peso adicional. El peso reducido del Rampage 1.4 es aún más destacable. Si los 360 Wh no te son suficientes, también puedes instalar el extensor de alcance opcional con otros 160 Wh.
Campo a través con recorrido de suspensión adicional
Una mirada superficial a los datos clave de la Rampage 1.4 podría hacernos sospechar que se trata de una verdadera bicicleta de trail; después de todo, la esbelta E-MTB negra viene con 140 mm de recorrido de suspensión. Pero su geometría y los componentes instalados muestran hacia dónde se dirige el viaje: la Rampage 1.4 es mucho más una bicicleta de XC, maratón o down-country con un recorrido de suspensión adicional que una bicicleta de trail en toda regla. Esto también se ve respaldado por el hecho de que Fantic ofrece la Rampage 1.2, una variante con 120 mm de recorrido basada en la misma plataforma del cuadro.
tubo del asiento (en mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Alcance (mm) | 423 | 442 | 463 | 483 |
Pilas (mm) | 605 | 612 | 627 | 640 |
Ángulo de dirección (en °) | 64.5 | 65 | 65 | 65.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 105 | 120 | 130 |
Caída del pedalier (mm) | 23 | 23 | 23 | 23 |
vainas (en mm) | 437 | 437 | 437 | 437 |
Emocionante elección de componentes
A la hora de elegir los componentes, la dirección de producto demuestra valentía y creatividad: una de las cosas inusuales en este rango de precios es el chasis de SR Suntour, un fabricante que se encuentra principalmente en el segmento básico en este país. Por un lado, mucha gente no sabe que Suntour es probablemente el mayor fabricante de componentes de suspensión para bicicletas y que lleva muchos años ofreciendo componentes de alta calidad. Esto también se aplica al Axon34 instalado aquí y al amortiguador Edge Plus en la parte trasera. La horquilla, con sus barras de 34 mm, también muestra claramente dónde coloca la bicicleta el fabricante.
Marco | Alboroto fantástico |
tenedor | SR Suntour Axon34 LR-RC PCS Fábrica |
Motores | TQHPR50 |
batería | 360 Wh |
silencio | SR Suntour Edge Plus 2CR |
Impulsores | Mavic Crossmax SL S |
Neumático VR | Victoria Sierra |
Frecuencia cardíaca del neumático | Victoria Sierra |
Cambio trasero | Sram GX Águila |
palanca de cambios | Sram GX Águila |
manivela | Carbono FSA |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Magura MT Sport |
discos de freno | Frenado S3 Battfly 180 / 180 mm |
tija de sillín | Crankbrothers Highline 3 |
Silla de montar | Selle Italia Model-X Superflujo |
Vástago | N/A |
Links | Fantic Racing Plano Integrado 780mm |
El sistema de frenos Magura es similar al de la horquilla delgada. A diferencia de la mayoría de las E-MTB, aquí no se instala ni MT5 ni MT7, sino la MT Sport más ligera con “sólo” dos pistones. También caben los discos de 180 mm delante y detrás. Las ruedas y los neumáticos son al menos igual de ligeros: los neumáticos Vittoria de perfil reducido se asientan sobre el ligero juego de ruedas Mavic Crossmax SL S. El componente más común es el cambio de marchas: como de costumbre, el Sram GX Eagle cambia de marcha de forma fiable gracias al casete de 12 velocidades ampliamente graduado.
E-MTB rápida con carácter de carrera
No hay muchas e-MTB en el mercado como la ligera Fantic, eso queda claro en cuanto te subes. La parte delantera profunda garantiza que el sillín se eleve notablemente, la potencia larga garantiza una posición de asiento estirada, ideal para ejercer la mayor presión posible sobre el pedal. Definitivamente no es lo mejor para todos, pero como paquete general la moto es simplemente genial. El chasis SR Suntour, que funciona excelentemente, es bastante firme a pesar de sus 140 mm; La combinación de neumáticos de fácil rodadura y ruedas ligeras de Mavic garantiza un buen comienzo. Por supuesto, con un concepto tan básico hay que ir un poco más despacio en el camino, al menos en terrenos desafiantes. El carácter de carrera exige un poco más del piloto y la moto reconoce inmediatamente cualquier error de conducción.
El Rampage 1.4 puede demostrar sus puntos fuertes especialmente en senderos un poco más llanos y no demasiado accidentados, donde la tracción TQ increíblemente natural también encaja muy bien. El agradable ruido de fondo también es un alivio: cuesta arriba no se oye más que un suave zumbido y cuesta abajo, la Fantic es una de las e-MTB más silenciosas que hemos montado en mucho tiempo.
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