E-MTB / Prueba: Bulls fue uno de los primeros fabricantes del mercado en presentar en verano una nueva E-MTB con motor Bosch SX. La Bulls Sonic Evo AM SX se une a los modelos Sonic y ocupa la posición de bicicleta eléctrica de trail ligera y vivaz. Echamos un vistazo más de cerca al modelo superior.
El nombre Sonic es sinónimo de e-MTB deportivas y de alta calidad en la cartera de Bulls desde hace años. Este año han recibido una interesante incorporación: el Sonic Evo AM SX se basa en el nuevo y ligero Bosch SX y la correspondiente batería de 400 Wh. Junto con el cuadro de carbono de nuevo desarrollo, el modelo superior pesa poco más de 18 kg, lo que la convierte en una de las bicicletas de montaña eléctricas más ligeras con el nuevo motor Bosch.
Como era de esperar, hay que hacer concesiones en términos de rendimiento y autonomía en comparación con su “hermano mayor” Bosch CX. Sin embargo, su tamaño depende del uso individual. Especialmente los ciclistas deportivos de montaña eléctrica deberían divertirse mucho con el SX. Si no puedes soportar la capacidad de la batería de solo 400 Wh, puedes extraerla del tubo diagonal de la Bulls E-MTB en unos pocos pasos y cambiarla por una batería de repuesto completamente cargada, por ejemplo. El nuevo extensor de autonomía también se puede instalar con 250 Wh adicionales.
Equipo fuerte con pequeñas debilidades.
Aparte de la conducción, la nueva incorporación de Sonic está claramente diseñada como una bicicleta de trail vivaz; la abreviatura "AM" en el nombre del producto es un poco engañosa. Con un recorrido de suspensión de 140 o 130 mm y neumáticos ligeramente perfilados, la moto puede acelerar en un instante, pero tiene suficientes reservas en caso de que las cosas se pongan incómodas. Los componentes del modelo superior que probamos son bastante elegantes: desde el chasis RockShox Ultimate hasta los engranajes inalámbricos XX Transmission de Sram y las ruedas de carbono de Mavic. Sin embargo, teniendo en cuenta el precio de poco menos de 10.000 euros, esto no es una sorpresa.
Los nuevos frenos de TRP son apasionantes y llaman inmediatamente la atención por su llamativo diseño de codificador. Es bueno que los Bulls sigan usando discos de 203 mm delante y detrás a pesar del bajo recorrido de la suspensión. La elección de neumáticos también es comprensible, por un lado: Wicked Will detrás y Nobby Nic delante están absolutamente bien para una bicicleta de trail de esta clase. Por otro lado, nos hubiera gustado un compuesto de goma más blando, al menos en la parte delantera.
Marco | Sonic Evo AM SX-I |
tenedor | RockShox Pike último |
Motores | Bosch SX |
batería | 400 Wh |
silencio | RockShox Deluxe último |
Impulsores | Mavic E-Crossmax SL Carbono |
Neumático VR | Schwalbe Nobby Nic Addix SpeedGrip |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Wicked Will Addix SpeedGrip |
Cambio trasero | Transmisión Sram XX Eagle |
palanca de cambios | Cápsula Sram AXS |
manivela | SRAM XX |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | PRT C2.3 RX |
discos de freno | 203 / 203 mm |
tija de sillín | Limotec Alfa 1 150mm (M) |
Silla de montar | Prólogo Proxim W850 |
Vástago | BTT SLS |
Links | Toros Enduro Carbono 35mm |
La geometría es moderna y deportiva: un bastidor principal relativamente largo se combina con un ángulo de dirección plano y promete mucha diversión en los senderos. Gracias a que la parte delantera no es demasiado baja, la elevación del sillín no resulta incómoda, lo que significa que la bicicleta también debería ser interesante para ciclistas de turismo. Hablando de turismo: al igual que en otros modelos Bulls, las luces traseras están integradas directamente en la parte trasera, mientras que en la parte delantera se puede conectar un faro directamente a través de la conexión MonkeyLink y recibir energía a través de la batería integrada.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 400 | 440 | 470 | 510 |
Alcance (mm) | 420 | 450 | 470 | 490 |
Pilas (mm) | 624 | 633 | 650 | 669 |
Ángulo de dirección (en °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Altura del pedalier (en mm) | 37.5 | 37.5 | 37.5 | 37.5 |
vainas (en mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1184 | 1218 | 1246 | 1270 |
Los Bulls Sonic Evo AM SX-I en el camino
Especialmente en rutas moderadas, a menudo más estrechas, el Bulls Sonic Evo AM SX-I de carrera corta irradia mucha agilidad y demuestra ser un verdadero ladrón de curvas, siempre que la superficie no esté demasiado mojada ni demasiado profunda y la pendiente no sea demasiado. empinado, porque los neumáticos también lo aguantan. Los frenos alcanzan su límite con bastante rapidez, ¡una pena! Desafortunadamente, todavía queda algo de potencial en el camino: la bicicleta sigue siendo divertida, especialmente para usarla como bicicleta de trail versátil para terrenos más planos.
El motor Bosch SX del Sonic Evo AM SX-I subraya una vez más su posición especial entre los motores ligeros. A velocidad normal es bastante potente, pero se queda notablemente atrás en comparación con los conocidos motores centrales de máxima potencia. Sin embargo, si aumentas la cadencia temporalmente, despliega todo su potencial y nos sigue sorprendiendo. En este escenario no se siente más débil que su hermano mayor CX. Sin embargo, si utilizas mucha energía en los niveles de soporte más altos, tu consumo de energía también aumenta significativamente. Si bien es posible alcanzar muy buenos alcances a un ritmo moderado, es probable que el recorrido sea mucho más corto.
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