Prueba / E-MTB: Con la Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro tuvimos una de las E-MTB ligeras más emocionantes del momento. Equipado con la transmisión Fazua Ride 60 y un peso de aproximadamente 20 kg, demuestra ser un all-mountain versátil en la prueba, que también se adapta bien a terrenos exigentes.
En los últimos años, Nox ha sabido consolidarse como una constante en el ámbito de las e-bikes y en especial en las e-MTB. Con conceptos innovadores y diferentes sistemas de propulsión, el fabricante austriaco ha acumulado una considerable base de seguidores. Después de haber tenido una E-MTB comparativamente ligera con la Fazua Ride 50 (o Evation) en la gama con la Helium en el pasado, hace unos meses se presentó una nueva familia de productos con la Epium. La primera E-MTB realmente ligera no solo viene con la transmisión Fazua Ride 60 actual, sino también con un nuevo cuadro fabricado en la UE.
Variantes de enduro y all-mountain
Incluso visualmente, el Epium trae una brisa fresca a la cartera de Nox. No solo los colores brillantes, sino también la forma orgánica del cuadro es bastante inusual para una E-MTB Nox, pero realmente nos gusta. Técnicamente, los datos clave también son prometedores: al igual que el Helium, el Epium también está disponible en dos versiones básicas: además del Epium All-Mtn 160, que está equipado con 150 o 5.9 mm, también hay una versión con un enorme Disponible muelle de 180 mm de recorrido, que lleva el nombre de Enduro 7.1 oye. En la prueba tuvimos la versión All-Mtn algo más moderada.
Además de la desviación del resorte (y, por supuesto, el equipamiento), las dos variantes también difieren en el tamaño de la rueda. Mientras que la Epium Enduro 7.1 viene con una combinación de tamaños de ruedas lisas, la versión All Mountain es una bicicleta pura de 29 pulgadas. Por lo cual: gracias al flipchip integrado en las vainas, también puede cambiar a una rueda trasera pequeña después de la compra.
Fabricación de cuadros en Europa
Que Nox decidiera traer la producción del cuadro de carbono completo de Epium a Europa es notable. En el caso de los cuadros de carbono en particular, el know-how para la producción ahora se encuentra principalmente en Asia, por ejemplo en Taiwán. Si, por el contrario, quieres producir en Europa, tienes que traer este know-how también aquí, lo que implica una gran cantidad de dinero y tiempo. En Nox, este paso ciertamente también fue consecuencia de las turbulencias de los años de la pandemia, pero también se da por convicción. Por cierto: los marcos en bruto se pintan en Alemania.
Fazua Ride 60 con batería extraíble
Para la conducción, Nox confía en la actual Fazua Ride 60, sin duda una de las opciones más emocionantes para bicicletas eléctricas de montaña livianas en la actualidad. La unidad de accionamiento, que pesa poco menos de dos kilogramos, aún ofrece un par máximo de 60 Nm y rangos de cosquillas adecuados para excursiones de un día con la batería de 430 Wh. Las mediciones de nuestro banco de pruebas también han demostrado que la unidad casi puede alcanzar a los motores centrales comunes en términos de rendimiento, a más tardar en el modo turbo temporal.
Fazua Ride 60 en práctica y prueba de laboratorio: ¿El nuevo punto de referencia para las E-MTB ligeras?
Prueba de conducción de E-MTB: con la Fazua Ride 60, uno de los pioneros de las unidades Light Assist presentó su último motor. Finalmente pudimos probar el emocionante sistema de propulsión en detalle. Además de las impresiones prácticas, también hemos determinado los datos de rendimiento en el banco de pruebas. Fazua es, sin duda, uno de los pioneros en el campo de las unidades de asistencia ligera para bicicletas eléctricas. Al lado de […]
Nox merece un elogio especial por optar por la versión extraíble de la batería. Con la versión instalada de forma permanente, el cuadro ligero de 2,7 kg probablemente pesaría unos gramos menos, pero los beneficios diarios claramente deberían superar esto para muchos ciclistas. La eliminación en sí también se resuelve de forma realmente elegante; La funda se sujeta con un cierre Fidlock y no hace ningún ruido, incluso en terrenos irregulares.
La transmisión se opera mediante una combinación de cubos LED en el tubo superior y anillos de control en el manillar. El primero utiliza LED para proporcionar información sobre el estado de carga de la batería y el nivel de soporte seleccionado, mientras que el anillo de control compacto es responsable de controlar realmente la unidad. El nivel de soporte se puede seleccionar tocando el anillo hacia arriba o hacia abajo, pero esto no siempre es 100% confiable en la práctica.
Geometría versátil: solo tres tamaños de cuadro
El Nox Epium solo está disponible en tres tamaños de marco: S, M y L. Sin embargo, una mirada más cercana revela que todos los tamaños son bastante pequeños. En el tamaño de cuadro L, la bicicleta solo tiene un alcance de 468 mm y una pila de 623 mm. Los ciclistas altos o las personas en general a las que les gusta andar en bicicletas más largas pueden querer un tamaño de cuadro más grande. De lo contrario, los datos se pueden leer de varias maneras y sin anomalías importantes. Para una bicicleta all-mountain, los ángulos de la dirección y del asiento están perfectamente bien, y las vainas largas también deberían garantizar una buena estabilidad en línea recta.
| Talla | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Alcance (mm) | 424 | 446 | 468 |
| Pila (mm) | 602 | 611 | 623 |
| Longitud del tubo de dirección (mm) | 105 | 115 | 128 |
| Ángulo de dirección | 64,7 | 64,7 | 64,7 |
| Caída del pedalier (mm) | 10 | 10 | 10 |
| Longitud de vaina (mm) | 469 | 469 | 469 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1223 | 1248 | 1276 |
| Longitud del tubo del asiento (mm) | 435 | 460 | 460 |
| Ángulo del asiento | 75,2 | 75,2 | 75,2 |
Características: ¡Sólido!
En la prueba teníamos la Nox Epium All-Mtn 5.9 en la versión Pro. Este se ubica en la cartera entre el modelo de nivel de entrada 'Core' y la variante superior 'Ultra'. Para nosotros, también es la opción más sensata: con el modelo de nivel de entrada, que no es significativamente más barato, debe hacer algunos compromisos dolorosos en lo que respecta al equipo, y es probable que el equipo Ultra con XTR y ruedas de carbono sea simplemente excesivo para muchos ciclistas. Sin embargo, en términos de precio, el Epium se encuentra en el rango de gama alta en todas las variantes. Nuestra bicicleta de prueba está disponible por 9.199 euros y viene con un equipo sólido, pero no de alta calidad en todos los aspectos. Esta circunstancia probablemente también se deba a la producción de cuadros en Europa.
| Marco | Nox epium |
| tenedor | Zorro 36 Rendimiento 160 |
| Motores | paseo fazua 60 |
| batería | 430 Wh, extraíble |
| silencio | Rendimiento Fox Float X |
| Impulsores | DT Suizo E1900 |
| Neumático VR | Continental Kryptotal-F Enduro Suave |
| Frecuencia cardíaca del neumático | Continental Kryptotal-F Enduro Suave |
| Cambio trasero | Shimano SLX 12 velocidades |
| palanca de cambios | Shimano Deore |
| manivela | Rotor Ekapic ETOR |
| Cambio delantero | |
| Freno | Shimano SLX BR M7120 |
| discos de freno | Shimano RT-66 203/180mm |
| tija de sillín | Rendimiento de transferencia Fox 150 mm (M) |
| Silla de montar | Prólogo Proxim W450 |
| Vástago | Turbina Race Face 35 |
| Links | Race Face Turbina R 35 |
Se eligieron componentes Fox para el chasis. La horquilla de 36 mm en la parte delantera es lo suficientemente rígida para una bicicleta con exigencias de montaña y la Float X en la parte trasera tiene muchas reservas incluso en descensos más largos. Ambos elementos del chasis vienen en la variante de rendimiento. El circuito de 12 velocidades de Shimano es una mezcla de piezas SLX y Deore y hace su trabajo de manera confiable. Lo mismo se aplica a los frenos de 4 pistones, también de la gama de productos SLX de Shimano. Los neumáticos Continental están montados en las ruedas DT Swiss E1900. El Kryptotal está equipado con la carcasa de enduro y el compuesto de goma blanda en la parte delantera y trasera.
Nox Epium All-Mtn 5.9 en el camino
En la práctica, la Nox Epium All-Mtn 5.9 tuvo que demostrar su valía sobre todo en el exigente terreno alrededor del lago de Garda. Los senderos rocosos, bloqueados y, a menudo, extremadamente empinados son una verdadera prueba de resistencia para el hombre y el material. Sin embargo, el Nox muestra rápidamente que puede orientarse por aquí; La bicicleta realmente se destaca a altas velocidades en terrenos exigentes, y la lujosa parte trasera puede aprovechar sus puntos fuertes. El hecho de que los componentes de suspensión "solo" de la serie Performance se instalan aquí rara vez se nota. Solo aquellos a los que les gusta jugar con el chasis podrían desear una u otra opción de ajuste.
En cualquier caso, el equipo hace su trabajo de manera absolutamente discreta, con una excepción: los neumáticos Kryptotal de Continental y su carcasa de enduro demostraron ser el límite para el terreno rocoso del norte de Italia. Desafortunadamente, el resultado fue una o dos abolladuras en las llantas de aluminio. Otro beneficio del Nox fue el ruido de fondo prácticamente inexistente en el descenso. Todo lo que puedes escuchar aquí es el rodar completo de los neumáticos. Sin traqueteo, ni del accionamiento, ni de los cables, ni de la cadena, ¡muy bonito! La bicicleta bastante compacta también te invita a jugar aquí y allá, pero sobre todo las vainas largas en combinación con la suspensión que es fácil de absorber le dan una sensación de "hierro de hierro".
La unidad también supo convencer, especialmente en términos de potencia, no deja nada que desear, incluso en subidas técnicas empinadas. El comportamiento de respuesta es bueno, solo que la modulación al arrancar podría ser un poco mejor. Solo el anillo de control realmente no atrajo a ninguno de los probadores. Además de su sensación barata, se atascaba una y otra vez cuando querías cambiar el nivel de soporte.
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