E-MTB / Prueba: Rocky Mountain Fusion Powerplay es la nueva e-hardtail canadiense que tiene como objetivo cerrar la brecha entre un divertido compañero todoterreno y un héroe cotidiano. Tiene el motor Dyname 4.0 actual que incluye una batería grande de 720 Wh a bordo. La estructura de aluminio es moderna y tiene algunos detalles interesantes.
Las E-MTB rígidas son una cosa: tienen las mismas ventajas que hacen que las bicicletas de montaña parcialmente suspendidas sean tan populares. Además de un precio más bajo, esto incluye un menor peso, menos mantenimiento y una experiencia de conducción única. Quizás su mayor ventaja, es decir, la menor pérdida de potencia al pedalear en comparación con las bicicletas con doble suspensión, sólo juega un papel menor en una E-MTB. Aquí el motor del E-Fully resulta útil y compensa fácilmente los pocos vatios de potencia perdidos. Sin embargo, las E-MTB rígidas sin duda tienen derecho a existir y pueden dar mucha alegría, como lo demuestra, entre otras cosas, la Rocky Mountain Fusion Powerplay.
Carácter versátil y hermoso marco.
Aunque el fabricante de culto de la Columbia Británica no puede seguir el ritmo de los grandes nombres del mercado en términos de número de unidades, al menos a nivel técnico lo están: las e-MTB de Rocky Mountain convencen desde hace varios años; por su propio carácter, una orientación deportiva básica y, por último, pero no menos importante, por el sistema de propulsión interno Dyname 4.0. La última incorporación a la “familia Powerplay” ahora debería traer todo esto consigo. El nombre de la e-hardtail que hereda el Growler Powerplay en el portafolio se llama Fusion; Si bien se diseñó claramente como una bicicleta rígida de trail con neumáticos plus extra anchos y 130 mm de recorrido de suspensión, con el Fusion Powerplay la atención se centra ahora mucho más en el uso diario, por supuesto con una buena dosis de capacidad todoterreno.
La base del Rocky Mountain Fusion Powerplay es un marco de aluminio completamente nuevo y agradablemente delgado. La unidad Dyname 4.0 actual funciona con una batería extraíble de 720 Wh ubicada en el tubo diagonal. El hecho de que los canadienses vean claramente la nueva e-hardtail en el uso cotidiano lo demuestran los puntos de montaje para guardabarros o portaequipajes, que se pueden reequipar de forma muy sencilla y elegante.
Gran sistema de propulsión
El sistema de propulsión ofrece mucha potencia con su par máximo de 108 Nm, pero al mismo tiempo impresiona por su gran sensibilidad y respuesta natural. Además, funciona de forma muy silenciosa, incluso a alto rendimiento. ¡Genial! La pantalla está integrada en el tubo superior, es monocromática y, gracias a su diseño, es muy fácil de leer incluso bajo el sol. Esto también se puede utilizar para ajustar los niveles de apoyo y hacer que la configuración básica, muy deportiva, sea un poco más cómoda. Por cierto: si la capacidad de 720 Wh de la batería no es suficiente para ti, puedes incluso utilizar un extensor de autonomía, que aumenta la capacidad total a más de 314 Wh con 1.000 Wh.
Más información sobre Rocky Mountain Dyname 4.0
Unidades de E-MTB en la prueba: Dinámica de las Montañas Rocosas 4.0
El Rocky Mountain Dyname 4.0 en el laboratorio Peso: 3,0 kg Par máximo: 198 Nm Potencia máxima: 573 W Potencia 100 W: 183 W Nivel de consumo: 6,6 Wh/km Consumo montañoso: 28,2 Wh/km El fabricante de culto canadiense Rocky Mountain hace muchas cosas de manera muy diferente a la competencia con su motor interno Dyname 4.0. Esto ya afecta a la funcionalidad básica: […]
Para que las excursiones todoterreno sean tan divertidas como los paseos por terreno firme, la geometría está diseñada para una horquilla de suspensión con un recorrido de 120 mm. Por lo demás, las dimensiones son modernas y definitivamente tales que la bicicleta podría describirse como una bicicleta rígida de trail “ligera”. Cabe destacar positivamente los cinco tamaños de cuadro: especialmente el XS, que ofrece una de las pocas opciones en el mercado para ciclistas pequeños.
XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 345 | 380 | 420 | 445 | 480 |
Alcance (mm) | 395 | 425 | 450 | 475 | 500 |
Pilas (mm) | 592 | 631 | 641 | 650 | 650 |
Ángulo de dirección (en °) | 65.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Ángulo real del asiento (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Caída del pedalier (en mm) | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 |
vainas (en mm) | 440 | 445 | 450 | 455 | 460 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1123 | 1165 | 1199 | 1233 | 1263 |
Tamaño de la rueda (en pulgadas) | 27,5 | 29 | 29 | 29 | 29 |
Equipo sólido – precio alto
El Fusion Powerplay está disponible en este país en dos variantes de equipamiento. En la prueba tuvimos la calidad ligeramente superior de los dos, que, con un PVP de 4.700 euros, tienen un precio en regiones donde ya se pueden conseguir e-MTB de doble suspensión. Sin embargo, la bicicleta está actualmente disponible en todas partes (a partir de enero de 2024) por poco menos de 4.000 euros. Además del potente sistema de propulsión antes mencionado, que incluye una batería grande, obtienes un sólido paquete de equipamiento: el RockShox 35 Gold en la parte delantera se puede ajustar fácilmente al peso del ciclista mediante presión de aire, las marchas Shimano de 12 velocidades ofrecen un amplio rango y incluso hay un tablero con cuentagotas interno.
Marco | Aleación de forma |
tenedor | RockShox Recon Oro RL29 |
Motores | Dinámica de las Montañas Rocosas 4.0 |
batería | 720 Wh |
silencio | - |
Impulsores | WTB ST i30 |
Neumático VR | Maxxis Rekon Exo |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Rekon Exo |
Cambio trasero | Shimano SLXM7100 |
palanca de cambios | Shimano Deore M6100 |
manivela | Cincha Race Face Ride |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | shimano mt4100 |
discos de freno | Shimano RT30 203/180mm |
tija de sillín | Caída Toonie de las Montañas Rocosas 150 mm (L) |
Silla de montar | Voltios WTB 142 |
Vástago | Montaña Rocosa 31.8 |
Links | Montañas Rocosas XC 760 mm |
Los frenos, el Shimano MT4100, sólo tienen instalado un sistema de dos pistones, que también tiene que conformarse con frenos bastante pequeños. Nos hubiera gustado tener un poco más de potencia aquí; Los neumáticos Maxxis Rekon también ruedan rápida y silenciosamente, pero rápidamente alcanzan sus límites, especialmente en terrenos húmedos y sin pavimentar.
El Rocky Mountain Fusion Powerplay 30 en la práctica
En la práctica, la nueva e-hardtail de los canadienses da una impresión muy tranquila y sólida. El comportamiento de conducción es equilibrado, aunque el péndulo se inclina más hacia el turismo y la idoneidad para el día a día. Ciertamente es posible realizar pequeñas excursiones todoterreno, incluidos senderos sencillos, también gracias a su excelente geometría, pero los componentes integrados, especialmente los frenos y los neumáticos, alcanzan rápidamente sus límites. Lo bueno, sin embargo, es que lleva instalada una tija telescópica, que también puede demostrar sus puntos fuertes en el uso diario.
Una vez más, el sistema de propulsión convence absolutamente y no tiene por qué esconderse detrás de los “grandes jugadores” del mercado. Sobre todo, el gran equilibrio entre mucha potencia, una sensación de conducción natural y una excelente capacidad de control es incomparable; El bajo ruido de funcionamiento también es muy agradable. El aspecto ligeramente menos elegante se descarta rápidamente.
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