Prueba CBT Italia Grak: la bicicleta de grava del fabricante tradicional de Cuneo es visualmente discreta al principio. Pero si miras más de cerca, descubrirás muchos detalles convincentes, y el Grak es todoterreno completamente convincente.
CBT Italia es definitivamente una de las marcas clásicas de bicicletas de carretera italianas. Fundada en la década de 1950, la empresa comenzó a fabricar monturas en la década de XNUMX. Los marcos vidriados con cromo negro en el triángulo trasero y la horquilla son artículos de colección muy buscados en la actualidad; Por supuesto, la compañía se ha despedido por completo del acero como material. Todos los cuadros actuales están hechos de carbono, lo que también se aplica a las bicicletas eléctricas de carretera de la marca. Son un pilar importante, que sin duda tiene algo que ver con la estructura de edad de la clientela típica de CBT Italia: hombres mayores que quieren un poco de apoyo en el terreno montañoso del país. Por supuesto, la empresa con sede en Cuneo también tiene algo listo para la generación más joven: la CBT Italia Grak, cuyo nombre cruje como la grava ligera de la Tuscan Strade Bianche, pero que es muy suave y agradable de conducir.
Prueba CBT Italia Grak: Gravel bike con guiado de cables integrado
Visualmente, la bicicleta gravel del norte de Italia pasa desapercibida, muy diferente de sus coloridas predecesoras de acero y de algunas de las bicicletas de la competencia. Debajo del acabado mate hay un cuadro de carbono, cuyas características incluyen secciones transversales de tubos angulares y líneas enrutadas internamente desde la parte superior del tubo de dirección. Las vainas se tiran ligeramente hacia abajo, lo que debería permitir neumáticos de hasta 50 mm de ancho. Si lo desea, puede montar tres portabidones, una bolsa pequeña para el tubo superior, soportes para horquillas, guardabarros y un portabicicletas trasero en la Grak, por lo que la bicicleta es ejemplar en términos de capacidad de carga e idoneidad para el uso diario.
Tradicionalmente, el cuadro se muestra en el pedalier, donde CBT se basa en el clásico hilo BSA, no solo con el Graveller, sino también con los cuadros de carreras. En términos de facilidad de servicio, no hay nada mejor en este punto. La rosca del eje pasante de la horquilla no está laminada, sino que está unida como una pieza de aluminio separada con un tornillo pequeño, de modo que si la rosca está dañada, la horquilla no desaparece por completo.
CBT Italia solo ofrece el Grak en una configuración, es decir, con SRAM Apex 1×11 y un juego de ruedas bastante económico de Fulcrum. Los WTB Byway de 40 mm montados en él están más orientados a suelo firme y asfalto, y con 38 mm también son ligeramente más estrechos de lo indicado. En general, esta configuración es sólida y funcional, si no particularmente liviana, pero si desea algo diferente, tiene todas las opciones. Porque CBT Italia ofrece el juego de cuadros por 1.499 euros, lo que promete una forma económica de construir una bicicleta gravel individualmente.
Y el esfuerzo puede valer la pena, porque las características de conducción del Italo Graveller son excelentes. El cuadro, que está disponible en cinco tamaños, tiene un corte muy deportivo, pero es bastante pequeño en general, con los dos tamaños de cuadro más pequeños inusualmente juntos. En la versión más grande, el tubo de dirección mide solo 185 mm; si desea sentarse más erguido, debe montar varios espaciadores debajo del vástago.
Características de conducción ejemplares
De acuerdo con la postura agradablemente estirada, la bicicleta gira de una manera neutral a ágil; fuera del sillín, se puede mover con una mano ligera y, gracias a la impecable transmisión de potencia, puede alcanzar su velocidad de crucero con solo unos pocos pedales. A altas velocidades, el Grak agrada con su segura estabilidad en línea recta, pero sin parecer lento.
Manillares Deda con mucho brillo y una forma inusual
CBT Italia equipa su bicicleta de grava con piezas adicionales de Deda, que también incluyen un manillar de forma bastante inusual. Está ligeramente inclinado hacia arriba y también ligeramente inclinado hacia el conductor, lo que da como resultado una torcedura en el eslabón superior que es muy cómodo de sostener. Debido al fuerte "flare", los manillares son unos 10 cm más anchos en los extremos que en el eslabón superior. Por otro lado, los arcos del manillar no son demasiado profundos, por lo que la posición más baja del manillar en la Grak es muy cómoda. La moto también es sorprendentemente cómoda en la parte trasera, a pesar de que lleva instalada una tija de sillín de aluminio; el sillín corto "Selle Italia" es cómodo incluso en recorridos más largos.
Mucha diversión al volante fuera de la carretera
Ir fuera de la carretera y en los caminos de grava con Grak es, por lo tanto, una experiencia agradable en todos los sentidos, que no se ve disminuida por el peso ligeramente superior de la bicicleta de casi diez kilos lista para conducir. Cualquiera que le dé especial importancia a este aspecto debería pensar en el conjunto de cuadros de CBT Italia mencionado anteriormente: en términos de relación calidad-precio, esta variante es tan interesante como la bicicleta completa, que a 3.110 euros no es cara. De cualquier manera, el Grak merece ser más conocido en este país.
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