Prueba: La GT Force AMP es una E-MTB completamente nueva para la temporada 2020 e impresiona de inmediato con una atractiva relación precio/rendimiento. La combinación del equipo sólido y bien pensado y la geometría moderna es muy divertida.
GT Force AMP: los hechos
Recorrido de suspensión: 150/150 mm
tamaño de la rueda: 29 pulgadas
Conducir: Shimano E8000
Unidad de visualización / control: Shimano E7000
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 504Wh
Material del marco: Alu
Peso bicicleta completa (talla S sin pedales): 23,5kg
Peso máximo permitido: 120kg
Precio: € 4.499
Actualmente se está produciendo un video de prueba separado para cada prueba E-MTB 2020 y se agregará aquí en los próximos días y semanas.
Marco | Permitir eForce 29 |
tenedor | RockShox 35 Oro RL |
Motores | Shimano E8000 |
batería | 504Wh |
silencio | Selección de lujo de RockShox |
Impulsores | Bujes Shimano MT400 / Llantas WTB STX i29 |
Neumático VR | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,6" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,6" |
Cambio trasero | Sram SX Águila |
palanca de cambios | Sram SX Águila |
manivela | Shimano E8000 34 dientes |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | shimano mt420 |
discos de freno | Shimano RT30 203/203mm |
tija de sillín | Poste AllTerra 120mm (S) |
Silla de montar | Deporte WTB Silverado |
Vástago | GT All Terra |
Links | Torretas de aleación GT |
Con los estadounidenses de GT, otro fabricante tradicional está ampliando su cartera de E-MTB para 2020. El recién llegado más destacado es el Force Amp, que ya promete mucha diversión sobre el papel: un recorrido de resorte de 2020 mm se combina con ruedas de 150 pulgadas con neumáticos potentes y una geometría muy moderna. Las dimensiones del marco también son lo que permite que el GT se destaque entre la multitud y coloque al conductor en una excelente posición de asiento central. Te sientas bien en la bicicleta en lugar de en ella e inmediatamente tienes la sensación de control. Cualquiera que no haya subido nunca a una bicicleta de montaña moderna necesitará unos metros rodantes para acostumbrarse, pero luego se llevarán de maravilla.
Geometría GT Fuerza AMP
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 430 | 450 | 480 | 510 |
Tubo superior real (en mm) | 539 | 562 | 588 | 617 |
tubo de dirección (en mm) | 115 | 115 | 115 | 124 |
vaina (en mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1209 | 1234 | 1259 | 1288 |
Ángulo de dirección (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Ángulo del asiento (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
Alcance (mm) | 425 | 450 | 475 | 500 |
Pilas (mm) | 617 | 617 | 617 | 626 |
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Escalador inesperadamente fuerte
Desde esta posición es maravillosamente fácil de pedalear y el buen equilibrio también es evidente en los pasajes de escalada. Los caminos forestales o el terreno moderado no son un desafío para la mayoría de las E-MTB de todos modos, pero tan pronto como se vuelven técnicos y empinados, el trigo se separa de la paja. Aquí es exactamente donde el Force Amp puede anotar: las vainas más bien largas y el ángulo pronunciado del asiento aseguran la presión correcta en la rueda trasera, que los neumáticos DHRII de Maxxis con agarre pueden convertir en propulsión incluso en condiciones de terreno difíciles.
Hablando de propulsión: el motor E8000 de Shimano es el responsable de esto, que proporciona el habitual apoyo dinámico, natural, pero también ruidoso. El hecho de que no funcione tan poderosamente como otros motores centrales es tolerable, especialmente porque la palanca de cambios Sram Eagle incorporada tiene un amplio rango a bordo.
Equipo exitoso con debilidades en detalle.
La interacción exitosa de los componentes incorporados también es evidente en el camino a continuación, aunque el Force Amp tiene que rendir homenaje al bajo precio aquí. Como motociclista experimentado, te sientes en tu elemento en el GT y coges velocidad de inmediato. Hasta cierto punto, el chasis RockShox económico puede seguir el ritmo, pero la horquilla 35 Gold en la parte delantera en particular alcanza sus límites con golpes rápidos y duros. Lo mismo ocurre con los frenos de Shimano: Los MT420 son los frenos de 4 pistones más baratos de los japoneses y junto con los discos grandes tienen suficiente potencia, aunque las reservas no son grandes y las fuerzas de funcionamiento aumentan notablemente, sobre todo en descensos más largos. Tampoco nos gustó mucho la palanca de freno de 2 dedos, que realmente no quiere ir con una E-MTB deportiva como la Force Amp.
En cualquier caso, la ergonomía de la cabina no está del todo al nivel de los otros equipos: por ejemplo, la clásica palanca de pulgar para la tija telescópica, que también tiene un poco de elevación, es incomprensible. La elección de los neumáticos, por otro lado, resultó ser un acierto: la combinación Maxxis con DHF y DHRII, ambos de 2,6 pulgadas de ancho y con la carcasa estable Exo+, es la elección perfecta para una moto potente como la GT Force Amp.
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