Comprar una bicicleta eléctrica usada: el mercado de bicicletas eléctricas está creciendo y creciendo, con él, la selección de bicicletas usadas es cada vez más grande. Especialmente este año, cuando la disponibilidad de bicicletas nuevas no es tan optimista, cada vez más personas están mirando el mercado usado. Pero, ¿a qué debes prestar atención? ¿Dónde están las trampas al acecho? Respondemos las preguntas más importantes y también tenemos una práctica lista de verificación para marcar.
El mercado de las bicicletas eléctricas está en auge gracias a Corona; Pero la otra cara de la moneda: si está buscando una bicicleta eléctrica moderna, a menudo solo obtendrá un movimiento de cabeza en el distribuidor especializado local. Las listas de espera son largas y el año 2021 se puede marcar para muchos modelos populares.
El resultado: las posibilidades en el mercado de segunda mano aumentan - a los vendedores les resulta más fácil vender una bicicleta vieja - independientemente de si tienen o no soporte electrónico y para los posibles compradores la oferta es relativamente grande. (Haga clic aquí para acceder al mercado de segunda mano en Velomotion.de, donde los compradores pueden encontrar lo que buscan y los vendedores pueden ofrecer sus (e)bicicletas de forma gratuita.)
Pero se recomienda precaución. Incluso si la tentación de encontrar una ganga acecha detrás de muchos clics en varios portales, como los anuncios clasificados de eBay, la desconfianza saludable es apropiada. El mercado de las bicicletas eléctricas se ha desarrollado enormemente en los últimos años, tanto técnicamente como en términos de diseño. Una bicicleta eléctrica que era lo último en tecnología hace seis o siete años puede ser difícil de vender hoy.
El equipo editorial de Velomotion ha sido testigo del desarrollo de la bicicleta eléctrica durante más de 15 años y ha probado más de 1.000 modelos diferentes. Conocemos los trucos de los vendedores y las debilidades de los modelos y componentes individuales. Entonces, si vas al mercado usado para encontrar una bicicleta eléctrica adecuada, debes seguir algunas reglas básicas.
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LISTA DE VERIFICACIÓN
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Si una bicicleta eléctrica muestra debilidades que hacen necesaria una visita al taller, tenga en cuenta que los tiempos de espera para una cita son actualmente de varias semanas y que muchas piezas de repuesto escasean; es posible que tenga que esperar semanas para piezas básicas simples como como cadenas o discos de freno.
Entonces, ¿cómo proceder cuando se ofrece una bicicleta eléctrica interesante en Internet? Tenemos algunos consejos para garantizar que la compra usada no se convierta en un fracaso.
Lista de verificación: seleccione una bicicleta eléctrica usada
- Una oferta potencial debe no muy lejos ser. ¿Hasta dónde estás dispuesto a andar por la nueva bicicleta de tus sueños? A visita personal debería ser obligatorio. Nunca compre un cerdo en un empujón. Además, el envío de una bicicleta eléctrica es costoso y lleva mucho tiempo (¡mercancías peligrosas debido a la batería!) y la bicicleta nueva podría dañarse durante el transporte.
- La cita de visualización solo con buen tiempo hacer. Muchas fallas solo se pueden descubrir a la luz del día y no desea hacer la prueba de manejo bajo la lluvia torrencial.
- Tamaño: ¿La bicicleta se ajusta? No compre una bicicleta demasiado grande o demasiado pequeña por desesperación. Se pueden realizar ligeros ajustes en la altura del asiento o en el manillar. Pero si la rueda es claramente demasiado grande o demasiado pequeña, ¡fuera las manos!
- ¿Dónde se guarda la bicicleta eléctrica? ¿Hay un garaje? lo soportó seco y resistente a las heladas? Una moto que lleva mucho tiempo aparcada en el exterior y suele sufrir.
- ¿Tiene el dueño anterior "conocimiento de bicicletas"? Es fácil reconocer a un ciclista apasionado por la forma en que él (o ella) habla sobre su bicicleta y su equipamiento. Asume que un nerd de la bicicleta cuida mejor su bicicleta que alguien que solo ve la bicicleta eléctrica como un medio de transporte, es decir, como un medio para un fin, o que puede que no la haya usado a menudo.
- ¿Hay prueba de servicio en el taller especializado? Por lo general, no hay un folleto de servicio oficial para bicicletas eléctricas como para automóviles; pero un dueño anterior concienzudo va al menos una vez al año al Servicio en un taller de calidad y guarda la documentación.
- También una Comprobante de compra de la bicicleta debe estar disponible. Las bicicletas eléctricas son robadas y puestas a la venta; esto puede terminar mal si el dinero y la bicicleta se acaban. También es posible que el dueño anterior haya comprado la bicicleta usada y esto debería ser comprobable.
- Es una antigua bicicleta de alquiler? Esto posiblemente puede ser una gran ventaja. Las bicicletas de Leasing están muy bien atendidas, ya que el servicio y el desgaste están incluidos en los beneficios del seguro de Leasing.
- ¿Qué precio es justo? La escasez de hermosas bicicletas eléctricas en el mercado también está causando que los precios de las bicicletas usadas aumenten. Como regla general, haríamos estimar una pérdida anual de valor de alrededor del 20 por ciento durante los primeros tres años. Si una e-bike costaba 3.000 euros (PVP) hace tres años, con un buen cuidado y servicio profesional, 2.400 euros son realistas al año, 1.800 euros a los dos años y 1.200 euros a los tres años. Pero esto sólo como una guía aproximada.
- ¡Aléjate de las bicicletas baratas! Quédese con las marcas especializadas. Esto se aplica tanto a las marcas de bicicletas como al motor y la batería: Bosch, Shimano, Brose, Yamaha: aquí se garantiza un buen stock de repuestos para los próximos años.
Las bicicletas baratas de Internet (por ejemplo, las importaciones asiáticas directas, como las que se encuentran en Amazon o eBay) no deben comprarse nuevas y, desde luego, no deben usarse.
Sin embargo, una vez que se ha decidido por una bicicleta eléctrica, las cosas solo se vuelven realmente emocionantes: porque también hay algunas cosas a considerar cuando visite.
Lista de verificación: inspección y compra de bicicletas eléctricas
- Primera impresión general: ¿La bicicleta está bien mantenida y limpia? Si ni siquiera se molesta en limpiar la bicicleta adecuadamente para la venta, ciertamente no lo ha hecho antes.
- Comprobar estado original: ¿Se hicieron modificaciones? Las imágenes del estado del equipo original de cada modelo se pueden encontrar en Internet. Compara: ¿Se ha cambiado el sillín, se han quitado guardabarros o portaequipajes, qué hay del sistema de iluminación?
- Condición óptica: ¿La bicicleta eléctrica muestra signos de caída? Los arañazos en las empuñaduras de los frenos, los pedales o el cambio trasero son los primeros indicios, ya que siempre entran primero en contacto con el suelo.
- Prueba funcional: ¿La bicicleta enciende sin un murmullo? Especialmente las bicicletas con un botón de encendido en la batería a veces pueden ser maliciosas.
- Verifique la pantalla: Una pantalla más antigua puede tener errores de píxeles o ser difícil o imposible de leer debido a impactos externos, aunque no muestra ningún daño.
- Clave: ¿Están todas las llaves presentes? Esto permite que la batería se extraiga de forma limpia y sencilla y luego se bloquee de nuevo de forma segura. En el caso de las bicicletas eléctricas con candado de cuadro, este debe tener la misma llave que el candado de la batería.
¿Hay una tarjeta de código para volver a pedir llaves (por ejemplo, Abus)? - circuito: ¿Funciona la palanca de cambios sin problemas en todas las marchas? Con los engranajes del desviador, la patilla del desviador (el pequeño ojal al que se atornilla el desviador trasero) es un punto de ruptura predeterminado. Esta patilla de cambio se dobla fácilmente. Especialmente si una bicicleta cayó de este lado (señales de una caída) o fue transportada en el automóvil tirado de este lado. Un especialista puede reemplazar fácilmente una patilla de cambio; pero si está doblado, esto tiene un efecto negativo en el circuito y ya no es posible cambiar todas las marchas limpiamente.
- frenos: Una bicicleta eléctrica moderna generalmente tiene frenos de disco hidráulicos; estos no son obligatorios, pero en realidad son estándar en las bicicletas eléctricas más caras. Por favor, compruebe varios factores.
- ¿Se pueden empujar las manetas de freno hasta el puño del manillar? Entonces la potencia de frenado es limitada y probablemente habrá que purgar las líneas hidráulicas.
- ¿Hacen los frenos un desagradable chirrido metálico? Entonces las almohadillas están desgastadas y necesitan ser reemplazadas. Si el disco de freno también muestra desgaste y marcas circulares de molienda, las pastillas de freno han estado "apagadas" durante mucho tiempo y los discos también deben reemplazarse.
- ¿Los frenos chirrían con fuerza? Esto puede ser muy incómodo y muy ruidoso a ensordecedor. Los discos de freno están desgastados o la pinza de freno no está del todo paralela al disco de freno. Si no se puede identificar una falla mecánica, un spray de "silenciador de frenos" de SwissStop, por ejemplo, puede hacer maravillas.
- luz: ¿Funciona correctamente el sistema de iluminación? Las luces delanteras y traseras de las bicicletas eléctricas suelen funcionar con batería, por lo que deberían funcionar sin problemas; de lo contrario, la solución de problemas puede ser complicada.
- akku: ¿Se ha almacenado y cargado correctamente la batería? Debe almacenarse en interiores durante períodos de tiempo más prolongados (especialmente en invierno), idealmente con un nivel de carga de alrededor del 75 %.
Retire la batería y verifique los contactos. ¿Están limpios, libres de suciedad y agua y no muestran signos de corrosión?
La caja de la batería no debe mostrar ningún rastro de manipulación. Este debe estar impecable. Las baterías de las que se escuchan las historias de incendios aterradoras casi siempre son baterías que se han caído antes o que se han abierto y manipulado. Una batería de marca impecable no se incendiará sola. - Motor: ¿Se actualizó el software del motor durante el servicio (recibos)? ¿Se ha manipulado la carcasa del motor? ¿Se ha ajustado el motor? Manténgase alejado de las bicicletas con ajuste del motor, independientemente de si este ajuste todavía está activo o alguna vez lo estuvo. El motor, como toda la bicicleta, sufre velocidades significativamente más altas para las que una bicicleta eléctrica no está diseñada.
- kilometraje: A una bicicleta eléctrica moderna no le importa el kilometraje de varios miles de kilómetros, siempre y cuando esté bien cuidada y se reemplacen las piezas de desgaste. Una bicicleta que se usó como vehículo de cercanías y tiene un kilometraje en el rango de cinco dígitos debe examinarse de manera particularmente crítica. La pantalla muestra el kilometraje total de una bicicleta eléctrica. Las bicicletas sin pantalla que se controlan a través de una aplicación de teléfono inteligente muestran aún más información sobre el uso en la aplicación.
- neumáticos: Los neumáticos de las bicicletas eléctricas se desgastan, pero usted mismo también puede cambiarlos de forma rápida y, por lo general, económica y fácilmente. En consecuencia, una bicicleta para un viaje de prueba no debe atraer la atención negativa con neumáticos completamente desgastados o incluso desinflados.
- Horquilla de suspensión y amortiguador: Las bicicletas de ciudad y trekking casi siempre están equipadas con horquillas de suspensión en estos días; bicicletas de montaña con doble suspensión y amortiguador trasero adicional. Los componentes de suspensión neumática también deben revisarse con regularidad. Asegúrese de que la horquilla y los tubos de la horquilla amortiguadora estén limpios y sin arañazos. No debe haber rastros de aceite derramado. Por supuesto, tanto la horquilla como el amortiguador deben funcionar correctamente y ser ajustables al peso del ciclista.
- Vástago/auriculares: Estos deben estar apretados y no deben mostrar ningún juego. Para probar, lo mejor es tirar del freno de la rueda delantera y mover el manubrio hacia adelante y hacia atrás con ambas manos. Si notas traqueteos o juego de rodamientos en la zona de la potencia del manillar (tubo de dirección), analiza de dónde viene el juego y arréglalo en cualquier caso. Esto no tiene por qué ser un defecto grave, pero puede convertirse en uno y, en el peor de los casos, provocar una caída.
- Cadena y piñón: Debido a las fuerzas más altas, la cadena de una bicicleta eléctrica debe cambiarse cada 1.500 a 2.000 km como máximo. De lo contrario, las ruedas dentadas (piñones) también sufrirán, especialmente en la parte trasera de la rueda trasera. Cambiarlos es mucho más complejo y costoso. Una cadena nueva solo cuesta entre 20 y 30 euros y los conductores frecuentes pueden cambiarla ellos mismos con un poco de práctica.
Si no se siente lo suficientemente seguro como para completar la extensa lista de verificación anterior, debe llevar a un amigo con experiencia en ciclismo para un viaje de prueba. Cualquiera que haya montado una bicicleta eléctrica antes notará las deficiencias mucho más rápido que un recién llegado.
Para asegurarse de no olvidar nada durante la cita de visualización, también puede descargar la lista de verificación anterior en forma abreviada, imprimirla y marcarla en el sitio:
Y si quiere estar seguro o quiere comprar una bicicleta particularmente cara, puede insistir en un control de calidad por parte de un taller especializado que pueda examinar la bicicleta eléctrica en detalle utilizando herramientas de análisis especiales. Por ejemplo, se puede leer el estado de la batería (número de ciclos de carga, capacidad). Aunque esta verificación en una empresa especializada cuesta un poco de tiempo y dinero, debe ser realizada por un vendedor concienzudo de todos modos, ya que aumenta las posibilidades de venta y, por lo tanto, también el precio de venta alcanzable.
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